Principal interioresLas absurdas ayudas de conducción del automóvil moderno que son, en el mejor de los casos, molestas, y en el peor, francamente peligrosas

Las absurdas ayudas de conducción del automóvil moderno que son, en el mejor de los casos, molestas, y en el peor, francamente peligrosas

Crédito: Getty

Nuestro gurú del automovilismo, Charles Rangeley-Wilson, lamenta la creciente cantidad de funciones automáticas de los automóviles, desde asistencia en el carril hasta frenado de emergencia y dispositivos de cierre de arranque demasiado sensibles, que lo vuelven loco.

Me he retenido en un cierto tren de críticas a más o menos cada auto que he revisado en los últimos meses, o incluso en el último año o dos. Sería injusto, pensé que a medida que pasaba el mes, seleccionar un automóvil para un asalto total, aunque algunos me han tentado.

Lo guardé todo, al igual que lo hice con mi queja sobre la innovación amenazante y peligrosa de las pantallas táctiles publicada hace un año. No es que parezca haber hecho mucha diferencia: ahora todos manejamos computadoras que agotan la atención. "Está bien", así es como me imagino que el pensamiento va en el Ministerio de Transporte, que se burló de mi Cassandra advirtiendo que las estadísticas de accidentes subirán en sincronía con la adopción de la pantalla táctil, "porque pronto todos seremos pasajeros en automóviles conducidos por robots. Ta dah!

Trago. Esa no es una perspectiva por la que tengo mucho entusiasmo. No si los resultados hasta ahora de la inexorable y tonta automatización de más o menos cualquier cosa que pueda automatizarse, independientemente de si debería serlo, son algo por lo que pasar.

Actualmente, esta intrusión se divide en dos grandes categorías: innecesaria e irritante, pero probablemente inofensiva; y bien intencionado, pero también irritante y posiblemente peligroso.

La categoría innecesaria generalmente implica la automatización de algo que, hasta ahora, no ha tenido ningún problema para hacer manualmente, como cerrar la tapa del maletero. Debido a que esta cosa perfectamente simple se puede automatizar, se ha automatizado. Nadie se detuvo para preguntar por qué. El resultado es que todas las botas de auto ahora se cierran o abren dolorosamente lentamente, en una secuencia pedante que no puede ser alterada, ni siquiera si te has dado cuenta de que has dejado las llaves adentro.

Al abrir o cerrar, el arranque ahora es tan fácil que puede hacerlo cuando no lo desee, porque el botón del llavero es ridículamente sensible, por ejemplo, y no cuando lo hace. Los perros asustadizos pueden ser liberados accidentalmente, a larga distancia, al A1. O puedes quedarte parado allí bajo la lluvia mientras la maldita cosa se decide.

"Varias veces, el automóvil que he estado conduciendo ha visto un fantasma y sé que no quiero parar al azar cuando me sigue un camión cisterna".

Más preocupante es el bien intencionado, pero en realidad peligroso: como el Asistente de carril predeterminado. Llámame anticuado, pero cuando te cansas tanto que ya no puedes conducir el auto entre líneas, siento que debes parar y tomar una taza de té. No confíe perezosamente en un microchip espeluznante que vea líneas fantasmas en el medio del carril o intente alejarlo de un borde de hierba y entrar en el camino de un tractor o remolcar el volante cada vez que cambie de carril sin indicarlo.

Está bien tener la función disponible (como lo está el control de crucero; simplemente nunca lo uso), pero ahora, los fabricantes están haciendo que la asistencia de carril sea la predeterminada cada vez que enciende el motor. Debido a que el sistema es básicamente basura, eso es simplemente estúpido.

"También hay cosas que podrían automatizarse, pero que, hasta ahora, se han ignorado: limitadores de velocidad basados ​​en GPS para ciudades, pueblos y parques infantiles cercanos"

Los sistemas de asistencia de frenado de emergencia son casi todos predeterminados. Un día, un sistema como este puede salvarme la vida. Quién sabe ">

Claro, algunos sistemas de automatización son brillantes. ABS debe haber salvado innumerables vidas. El control de estabilidad es el mismo. También hay cosas que podrían automatizarse, pero que, hasta ahora, se han ignorado: los limitadores de velocidad basados ​​en GPS para ciudades, pueblos y parques infantiles cercanos a la escuela realmente valen la pena, creo.

Sin embargo, esta capacidad de automatización buena, mala o estúpida es demasiado potente y demasiado importante para dejarlo a los caprichos de los fabricantes de automóviles encerrados en una guerra fría de automatización, convirtiendo cada automóvil que construyen en un experimento con cerebro de liebre. Necesitamos un acuerdo racional sobre qué podría hacer con una mano amiga (adhesión en mojado, por ejemplo) y qué es (dentro de los límites de la tecnología como es ahora, no donde podría estar un día) mejor dejarlo solo, como la dirección y saber cuándo aplicar los frenos. 


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