Principal interioresEl propio White Van Man de Country Life: 'Es mi quinto y, por lo tanto, lo he llamado Van Cinq'

El propio White Van Man de Country Life: 'Es mi quinto y, por lo tanto, lo he llamado Van Cinq'

Crédito: Alamy Foto de stock

Kit Hesketh-Harvey se perdería sin su Ford Transit, pero eso no significa que no haya algunos baches metafóricos para evitar.

Tengo un nuevo Van Blanc. Bueno, nuevo, es mi quinto y, por lo tanto, lo he llamado Van Cinq. Un Ford Transit (un Tranny, los llamamos van cognoscenti), este tiene un WC a bordo. Eliminé la señalización publicitaria de su anterior propietario, una empresa de alquiler, que leía calladamente TOILET MESS.

Al igual que sus predecesores, comenzó su vida como una camioneta de asistencia social: una instalación móvil para que los constructores de carreteras se laven las manos, sequen las botas y utilicen una comida en el microondas. El mismo retrete es llamado por sus fabricantes The Theford; Me parece duro decir el nombre de nuestra ciudad fronteriza local a un baño químico, pero no completamente injustificado.

Después de ponerme caléndulas y una máscara, armado con un cepillo de pantano y lejía, ahora tengo un vestidor móvil, una tienda de equipos, un lavabo y un departamento de utilería, un minibago.

Country Man necesita su camioneta. Deja tus Range Rovers a los pretenciosos suburbanos. Debemos llevar puestos de cercas y alimento para el ganado, ropa extra a prueba de viento, lechones, palas y, como no tenemos internet para contactar a Ocado, la tienda semanal.

White Van Man puede ser el blanco de una broma metropolitana snob, pero esas Trannies que bajan por la A12 o la M3 hasta la capital aún somnolienta son impulsadas por pequeños empresarios trabajadores: comerciantes de mariscos, vendedores de flores, cantantes de cabaret. Suministran a los mercados de agricultores, el pan artesanal, las cervezas artesanales, todo tan apodado para engañar la conciencia de Londres (cuando la autoabsorción le permite una conciencia) que le importa un ápice el campesinado.

"No ignorar", gritó la carta matón del Consejo de Newham, usando la gramática de un prestamista de Dagenham

El alcalde de Londres es Sadiq Khan. Nacido en Tooting de un conductor de autobús de Londres y con un título de abogado de la Universidad del Norte de Londres, su familiaridad con el campo no es excelente. En su loable batalla contra la contaminación por diesel, ha impuesto la Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ), un costo en camionetas diesel anteriores a 2016 que pronto se extenderá para incluir la mayor parte del Gran Londres. Equilibrará el transporte para los libros de Londres (TfL), que han sido muy afectados por la congelación de cuatro años de Khan (solo para londinenses) en las tarifas.

Para los proveedores de países pequeños, que hasta hace poco el gobierno les ordenó comprar vehículos diesel, porque eran "menos dañinos para el medio ambiente", tales cargos diarios equivalen a cuatro horas de salario. Reemplazar una camioneta puede costar £ 30, 000, más que sus salarios anuales. El alcalde de Londres que, por cierto, apoya la expansión de los aeropuertos de Gatwick y City, gana cinco veces esa cantidad.

Al salir de una presentación en el Haberdasher's Hall en el mercado de Smithfield, un comerciante de juegos de Herefordshire prácticamente me atropelló. Se disculpó y explicó que, después de entregar su carne de venado, estaba tratando de salir de la zona de ULEZ antes de la medianoche. "Después de la medianoche, tienes que pagarle a ULEZ nuevamente", dijo.

Solo entré en la Zona a las nueve de la noche. La medianoche cuenta como un nuevo 24 horas. Tienes que pagar dos veces. La injusticia flagrante nos convierte en trabajadores nocturnos. Es extorsión con una cara verde.

Agarré la pajita llamada TfL's Showman's Discount. Aquellos que usan sus vehículos, necesariamente y a altas horas de la noche, para transportar disfraces, equipos de sonido, accesorios, instrumentos, equipos, básicamente yo, se ahorran ULEZ, bajo solicitud. Les envié un correo electrónico en abril y en julio y en octubre. Ni una palabra, demasiado ocupado contando su dinero.

¡Atrapamiento! ¡Un hilandero de dinero! Extorsión, con una cara verde.

Otra noche, otro concierto. Confusamente, Stratford's Westfield se encuentra al este de London Fields. Es un nuevo infierno de apartamentos 'estilo de vida' a medio terminar, excelentemente atendidos por autobuses vacíos TfL. No hay una brizna de hierba aquí, ni un árbol, ni una sola persona. Un hi-top, incapaz de entrar en el piso múltiple, no tiene dónde estacionarse ni dónde detenerse; las advertencias intermitentes en la ruta sin gritos gritan como la Stasi.

A altas horas de la noche, la lluvia de huracanes azotaba. Al ver el único camino que salía de esta fortaleza, y acosado por los conductores de autobuses, me dirigí hacia la señal (iluminada) 'Tráfico de dos vías' y, por lo tanto, omití la señal de No Entrada (apagada) inmediatamente a su lado.

No era un policía de tráfico humano comprensivo, sino una cámara implacable que me cobraba £ 195 (dos días de salario). "No ignorar", gritó la carta matón del Consejo de Newham, utilizando la gramática de un prestamista de Dagenham. 'Te multarán con £ 5, 000'.

Buscando en Google la evidencia de la foto, me encontré con un torrente de quejas de otras víctimas, en su mayoría fuera de la ciudad. ¡Atrapamiento! ¡Un hilandero de dinero! Extorsión, con una cara verde.

La comunicación del día siguiente de la Policía de Norfolk, recordándome amablemente que aún tenía que transferir mi póliza de seguro a Van Cinq, comenzó con: "Por supuesto, es posible que esto sea un error administrativo". Y terminó: "Gracias por tomarse el tiempo de leer esta carta". La gente del campo, ya ves.


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