Principal interioresRevisión de Hyundai Santa Fe: Sí, es un Hyundai. Pero es un buen auto sangriento.

Revisión de Hyundai Santa Fe: Sí, es un Hyundai. Pero es un buen auto sangriento.

Crédito: Hyundai

El Hyundai Santa Fe podría no ser tan codiciado como algunas unidades de cuatro ruedas alemanas, pero debería serlo, dice Charles Rangeley-Wilson, porque es cómodo, refinado y elegante.

Hace unos cinco años, mi padre cortó su auto alemán bien considerado y bastante nuevo para un Hyundai Santa Fe. Mi hijo le preguntó si su abuelo estaba bastante bien. "Un Hyundai">

Con la creciente sospecha de que podría estar perdiendo un truco, acepté profundamente la reciente invitación de Hyundai para probar uno de sus muchos modelos nuevos y, por supuesto, elegí el Santa Fe. No solo porque a mi padre ahora le gusta cambiar a la última versión y tenía curiosidad por verlo, sino también porque cuando se mira objetivamente, el Santa Fe, con tracción en las cuatro ruedas y toneladas de espacio, es una opción obvia para los lectores de Country Life . Excepto, por supuesto, que es un Hyundai.

Confirmando mi presentimiento de que ese mercado es una carrera cuesta arriba para la compañía coreana, el tipo que posee nuestro garaje local independiente, un lector de Country Life, un experto en gasolina y un experto en automóviles, me miró desconcertado cuando le conté sobre el auto nuevo en mi camino de entrada.

"Es un carro muy bueno", dije, con celo evangelizador.

"Sí", dijo, "pero es un Hyundai".

Una colina empinada, entonces. Sin embargo, Hyundai estará en la cima muy pronto si el nuevo Santa Fe es algo por lo que pasar, porque realmente es un buen auto sangriento.

Y no me refiero a sorprendentemente bueno, teniendo en cuenta. Y no quiero decir que, a pesar del hecho de que, asiento con calefacción por asiento con calefacción, tenga un valor mucho mejor que sus rivales europeos. Quiero decir que es un buen auto sangriento, punto final. Cómodo, refinado y elegante.

Aquellos que buscan curvas planas, sin embargo, probablemente deberían buscar en otro lado. Hyundai ha construido este automóvil con una compañía fácil, sin tener en cuenta los días. La dirección no es tan aguda ni el giro tan apretado como la oposición más teutónica. En cambio, la amortiguación flexible y los generosos perfiles de neumáticos le brindan un viaje suave y sin complicaciones por las carreteras B entrecortadas de Gran Bretaña y las calles de la ciudad llenas de baches.

La elección de los motores es intrínsecamente estrecha: solo hay uno. Felizmente, eso está bien. La unidad CRDi de cuatro cilindros y 2.2 litros de Hyundai genera 200 CV, junto con un par de torsión baja y, en todos los estados de juego, excepto en el holgazán de la alfombra, proporciona una propulsión refinada y silenciosa, bien adaptada a la marcha fácil. Solo en esos momentos alejados de las luces o cuesta arriba, cuando tienes que poner algo de aire en la cosa, el motor se volvió ruidoso. Una vez establecida a una velocidad determinada o en aceleración fácil, se suprime de manera excelente y la caja de cambios automática de ocho velocidades es ideal.

En el interior, la comodidad continúa. Grandes asientos Posición de conducción perfecta. Buen diseño de controles y una sensación general de solidez. El auto de prueba Premium SE también estaba bien especificado: advertencia de punto ciego y deambular por el carril, volante calefactado, asientos ventilados, luces de xenón de ojos giratorios, velocímetro frontal, techo solar de observación espacial, etc. Todo esta ahí. Claro, hay interiores más elegantes y lujosos, pero no por mucho y no lo suficiente como para que importe.

En términos de espacio, sin embargo, este SUV tiene la competencia lamida. Con el asiento del conductor tan atrás como quisiera, aún podría subir a la fila de atrás y estirar las piernas. También podría inclinar el respaldo y descubrir la comodidad de la segunda fila que combinaba con el frente. (También hay una tercera fila, aunque solo las personas pequeñas necesitan postularse).

Damas y caballeros, esto es realmente raro en cualquier cosa que no sea un sedán diseñado para chóferes y sus empleadores y, en mi opinión, lo suficiente como para robar el espectáculo. La incredulidad ya no es apropiada. Es un Hyundai, está construido en Corea, está llegando al extremo inteligente del estacionamiento y también pertenece allí.

Hyundai Santa Fe: en el camino

Precio : desde £ 33, 425; £ 43, 985 como conducido

Consumo combinado de combustible : 44.8mpg

Poder : 200bhp

0-60 mph : 9.3 segundos

Velocidad máxima : 127 mph


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