Principal interioresLand Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luxury review: 'Una verdadera mezcla heterogénea de tecnología todo terreno'

Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luxury review: 'Una verdadera mezcla heterogénea de tecnología todo terreno'

Charles Rangeley-Wilson pone a prueba el Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luxury en un viaje a Francia.

Después de haberlo visto disfrazado en cajas de cereales en una ladera de Gales, me perdí el lanzamiento oficial del nuevo Land Rover Discovery. Todo fue muy frustrante, sobre todo porque la próxima vez que miré, aproximadamente una semana después de que salió a la venta, las carreteras de Norfolk estaban atascadas con ellos, lo que hace que esta sea la revisión de autos más irrelevante de todos los tiempos. Casi todos los lectores de Country Life ya poseen el nuevo Discovery y
Solo te digo lo que pienso de tu auto nuevo.

Para averiguarlo, conduje la versión SD4 HSE a Francia para el 100 aniversario de la Batalla de Cambrai. Supongo que no podría haber elegido un mejor motor para reducir las millas de la autopista, navegar por las pistas sombrías
en el otro extremo o para llevar la bicicleta con la que planeaba seguir la marcha final de mi bisabuelo, el tejo de su jardín que planeaba plantar donde murió, mi equipaje, etc. O con el que viajar por los campos de batalla a los amigos que hice allí, que estaban haciendo más o menos lo mismo, siguiendo los rastros de la historia familiar. Todos quedaron impresionados con este rincón motorizado de Inglaterra en el campo extranjero de Francia.

El nuevo Disco es más ligero, más bajo y quizás incluso un toque menos imponente que su predecesor, una impresión ayudada por el blanco glacial del auto de prueba, en comparación con el negro fúnebre de cada Disco 4 jamás construido. Sin embargo, sigue siendo un automóvil en el que uno se sube con un claro paso hacia arriba. La suntuosa tapicería que le da la bienvenida al llegar, junto con la posición de conducción recta y alta, dice mucho sobre la intención de esta máquina: es lujosa pero funcional, sin pretensiones deportivas. Esto me gusta.

Land Rover tiene que alcanzar un objetivo de nar-row con el Discovery. Hoy en día, debe ser de lujo, sin pisar los pies del Range Rover presidencial. Debe ser un taponador de barro y un asfaltador también. Escopetas y batas de pelota, cajas de caballos y compras, todo debe estar dentro de su alcance. Los niveles de equipo en la versión HSE podrían empujar el automóvil al territorio de Park Lane, una sala de conciertos de un sistema de sonido, pantallas de TV en los reposacabezas, etc., pero luego hay asientos que se aplastan con solo tocar un botón, transfigurando este lujo sedán en una furgoneta funcional, que le recuerda de qué se trata el Disco 5. Pragmatismo.

En movimiento, el viaje es flexible y acogedor, pero también lo suficientemente preciso. Equipado con neumáticos para todas las estaciones construidos para nieve, lluvia, barro y asfalto, el Disco se convierte en un subviraje suave antes de que lo hagan sus rivales alemanes, pero cruzará un campo más cómodamente. O un rio. Además de la profundidad de vadeo de
En un patio, hay una verdadera mezcla heterogénea de tecnología todo terreno, las opciones que forman un léxico de la geografía del paisaje que me sorprendió no encontrar un valle en forma de U o un espolón colgante en la configuración.

Sospechando que una máquina tan grande estaría respaldada por el diesel de cuatro cilindros, me sorprendió lo poco estresado y suave que se sentía este motor: solo marginalmente menos desagradable que el V6, el cuatro bote también resultará menos costoso. Lo llené solo una vez y promedié un genuino mejor que 40 mpg. Tiene que haber advertencias y la mía es una queja ahora familiar sobre la pantalla táctil cada vez más ubicua. Son peligrosos en mi opinión. Land Rover no parece estar rompiendo la tendencia en este sentido, incluso si lo está en casi todos los demás.

En el camino: Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luxury
Precio: Desde £ 73, 835 (según prueba)
Consumo combinado de combustible: 43.5mpg
Impuesto anual de circulación: £ 800
Poder: 240bhp
0-60 mph: 8 segundos
Velocidad máxima: 121 mph


Categoría:
10 cosas que hacer después del trabajo en Londres
En foco: Bomberg, el pionero que abrió el camino para el arte británico moderno pero murió como un veterano de guerra empobrecido