Principal interioresRevisión de Twisted Land Rover Defender: 'La aceleración de un automóvil de F1, el perfil aerodinámico de una lavadora'

Revisión de Twisted Land Rover Defender: 'La aceleración de un automóvil de F1, el perfil aerodinámico de una lavadora'

Crédito: Twisted Land Rover PR (multa por reutilización)

Han pasado varios años desde la interrupción del muy querido Land Rover Defender, pero compañías como Twisted se aseguran de que no entren suavemente en la noche. James Fisher probó uno y ha estado tratando de borrar la sonrisa de su rostro desde entonces.

Seis meses después de comenzar a trabajar en Country Life, Land Rover me invitó a una fiesta que estaba muy por encima de mi salario y reputación. Parecía un asunto bastante serio. Había celebridades al acecho, además de algunas personas influyentes y varias pelucas de la compañía.

Hice lo que hacen las personas cuando están en fiestas donde no conocen a nadie, que es la bebida.

Seguí bebiendo y, por temor a haber sido completamente invisible durante toda la noche, decidí ponerme de pie. Entonces, en un esfuerzo por ser notado, me acerqué a uno de los jefes de relaciones públicas de Land Rover y comencé a interrogarlo lentamente sobre el Defensor. ¿Por qué has dejado de hacerlos? "> Ben Fogle escribió un libro al respecto, Top Gear lo elogia sin descanso, y es un milagro que no tengamos uno en un billete de banco (¡las £ 50 están en juego! Inicie una petición o ellos ¡Le pondré a la baronesa Thatcher!). Pero, gracias a Twisted Automotive, el Defensor no se está quedando callado. Literalmente.

Ahora son las 11 am y, a pesar de subir a las 6 para tomar un tren a Thirsk, estoy despierto. No podría estar más despierto si tuviera mis detalles atados a una batería de 12 voltios. A mi lado, Charlie Fawcett, fundador y CEO de Twisted, está abriendo los grifos de un motor Corvette V8 de 450 caballos de fuerza, que cuando está en un Corvette en sí mismo es bastante revelador, pero cuando está en la parte delantera de un Defender con una distancia entre ejes de 110, limita con el ámbito de la comedia. Pasamos de 0 a 60 en un instante, en un torbellino de ruido que suena como un león que pisa ciegamente un Lego. Charlie está sonriendo con una amplia sonrisa.

"¡Lo que es tan brillante de lo que hacemos es que este automóvil no debería poder hacer eso!" Charlie aúlla sobre el motor.

El no está equivocado. Mi padre solía tener un Defender, y mis mejores recuerdos eran los de un camino sin remedio, apenas cosquilleando 60 mph en la marcha mientras rebotaba por la parte trasera, recogiendo las diversas piezas que se estaban cayendo. Esta máquina es otra cosa, con el acelerador acelerado de un automóvil F1 luchando contra el perfil aerodinámico de una lavadora.

Mientras recorremos el campo de North Yorkshire, le pregunto qué lo inspiró a crear Twisted, una empresa de ingeniería automotriz dedicada exclusivamente a convertir a los viejos Defensores Land Rover en ... bueno, en el tipo de cosas en las que estamos sentados en este momento. Charlie admite que comenzó como un pasatiempo que pronto se convirtió en un negocio.

"No fue realmente intencional", dice. 'La compañía desarrolló rápidamente su propio carácter, sus propios clientes y simplemente se convirtió en algo. Me di cuenta de que merecía más atención, así que renuncié a las otras cosas que estaba haciendo y me concentré en Twisted a tiempo completo '.

La pasión de Charlie es evidente. Tuve la sensación de que era poco probable que fuera la primera persona a la que condujera, mostrando sus productos, pero su entusiasmo estaba allí para ver. La sonrisa nunca se desvaneció cuando me explicó cada detalle sobre su compañía.

Me concentro en el elefante en el capó y pregunto de quién fue la idea de atar un Corvette V8 en la parte delantera del automóvil, y quién tiene las innumerables mejoras y adiciones que Twisted puede usar.

"Es justo decir que el cliente se convirtió en el cerebro", reflexiona. Son el centro de ideas de toda la operación. Venían a mí y me decían "Charlie, ¿puedes darme un poco más de poder">

La marca se basa en la calidad, dice, y nunca se puede sacrificar en aras de la velocidad de la línea de producción. La insignia de Twisted, dice Charlie, es 'una aprobación de sello' del hombre mismo, mientras que la firma del ingeniero individual adorna cada Defender de la serie Classic que producen.

'Esto es lo que somos. Hacemos las cosas de cierta manera, de la manera correcta, y hacemos el producto correcto ', afirma Charlie. "Si quieres algo rápidamente, ve a otro lugar, pero obtendrás un producto rápido que se siente hecho rápidamente".

Mirando alrededor de la cabina de este vehículo en particular, todavía se siente como un Defensor. Las manijas de puerta innecesariamente difíciles de alcanzar todavía están allí, al igual que el absurdo freno de mano, que parece que debería usarse para cambiar puntos en un ferrocarril.

En la superficie, hay destellos de lo que Twisted hace: un nuevo sistema de sonido e interfaz, con todas las campanas y silbatos, así como nuevas molduras de cuero, volante y asientos más cómodos, y, afortunadamente, una caja de cambios automática.

El Twisted Land Rover todavía se siente como un Defensor por dentro, pero los juguetes están ahí para ver

Conducirlo, como lo hice el resto del fin de semana, todavía requiere concentración. No flota como un Range Rover, exige su atención siempre, al igual que lo hizo el Defensor de mi padre. Me sorprende, y algo aliviado, escuchar que todo esto es intencional.

"No puedes conducir un Defender estándar sin concentrarte", me recuerda Charlie. 'Siempre estás haciendo ajustes. Si estás en un BMW o un Golf, básicamente hacen todo por ti. Lo maravilloso de un Defensor, lo que le da su carácter, es la participación que tienes que tener '.

Estoy de acuerdo, pero pregunto si por la etiqueta de precio (el modelo en el que estamos cuesta £ 160, 000) los clientes querrían más lujo. Una unidad más fácil quizás ">

'¿Qué demonios es eso?'

Ya me había acostumbrado a esta pregunta. Gira unas pocas cabezas conduciendo un Twisted, especialmente el despiadado e impaciente conductor de Range Rover en el A1 sur, que parecía haber visto un fantasma cuando lo pasé exactamente 70 en el carril exterior. Es una pregunta que a menudo me hago: ¿cómo haces que el propietario de un Range Rover se sienta menos satisfecho? Aquí está la respuesta.

Estoy en Kent para un juego de cricket, y no puedo pensar en una mejor configuración para este, el más inglés de los autos. Lo estaciono en el límite, donde acecha con una salpicadura de amenaza detrás de un árbol, casi preparado para entrar y atraparlo.

En poco tiempo, más y más personas aparecen, empujando y empujando el automóvil, asintiendo con aprobación. Es una estrategia audaz, reingeniería de un defensor. Como se mencionó anteriormente, es un elemento básico de Gran Bretaña, y jugar con él conlleva un riesgo: arruinarlo, y efectivamente ha dibujado un bigote en la Mona Lisa.

Las revisiones iniciales de mis amigos, un tamaño de muestra lo suficientemente grande que ahora extrapolaré hacia afuera para asumir que reflejan las opiniones del público en general, son positivas. Y eso es incluso antes de que entren. Curiosamente, me piden ascensores en todas partes, y estoy más que feliz de hacerlo.

"El interior es un lugar sorprendentemente tranquilo para estar: el silbido del viento que se arrastra entre los paneles ya no existe, y la caja de cambios automática mantiene las revoluciones bajas"

El viaje en auto había sido largo, pero el auto lo hacía placentero. Charlie tenía razón, todavía se siente como un Defensor, incluso con sus adiciones inconmensurables, pero los toques leves y delicados de Twisted son fácilmente más que la suma de sus partes.

La suspensión actualizada significa que mi columna vertebral todavía estaba intacta, algo que no se suele decir al salir de un Defender después de 5 horas de manejo. El interior es un lugar agradable y sorprendentemente tranquilo para estar: el silbido del viento que se arrastra entre los paneles ya no existe, y la caja de cambios automática mantiene las revoluciones bajas, lo que significa que pude escuchar el Test Match Special de todo un día en estudioso comodidad. Y, te puedo decir, si alguna vez sientes que los ojos se vuelven pesados, un tirón lujurioso del V8 podría inspirar entusiasmo en los cadáveres más rígidos.

Es grande, pero no lo siente, con una aceleración aguda para ayudarlo a entrar y salir del tráfico si es necesario. Incluso es útil en Londres, felizmente negociando las calles de Greenwich, Lambeth y Peckham, y se mezcló perfectamente con los innumerables Defensores que ya deambulan por SW-lo que sea.

¿Somos solo nosotros o esta foto hubiera sido más divertida si el Defensor hubiera estado estacionado en la parte superior del Golf ">

Twisted nace de una pasión por los Defensores y una pasión por hacer que el Defender, el mejor automóvil todoterreno del mundo, sea aún mejor. Dado que ahora son una especie en peligro de extinción, es bastante tranquilizador saber que aquellos que permanecen en el camino están en buenas manos.

Twisted Land Rover Defenders comienza desde poco menos de £ 60, 000 a alrededor de £ 160, 000; visite twistedautomotive.com para obtener más información.


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